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南京依维柯再出发为何有底气

企业新闻

时间:2018-07-04

  从万物互联的时代要求和趋势来看,轻型车行业将会迎来一个跨界发展的黄金时期。多元的生活和个性化需求不仅让轻型车突破“城市经济”平台的概念,而且会提供以人为中心的移动空间,成为新的时尚和生活方式亦有可能。所以,展示在南京依维柯的前景正是他们的优势。从即将推出的几十款新车型的布局来看,这既是未来的现实,一个诱人的跨越商用和乘用两界多元而个性化市场在徐徐开启。

  “南京依维柯(以下简称南维柯)目前仍然是轻型车中的标杆。”

  在“三十岁我们再出发”座谈会上,大家认为南维柯不仅开创了中国轻型车的一个时代,而且为改变中国汽车“缺重少轻”,满足国民经济和社会生活需求做出了历史性的贡献,依旧能够引领行业步入新的时代。


“三十岁我们再出发”南京依维柯与媒体座谈会现场

  回顾历史是为了更好的出发。这是此次座谈会的中心话题。在不少经历者眼里,南维柯项目是上个世纪80年代与桑塔纳项目并肩的项目,在开创中国汽车新纪元中起到过同样举足轻重的作用。这是历史的活标本。用饶斌的话说,依维柯项目引进“解决了南汽的命根子问题。”为什么这样说?用老同志江华的话说,“引进依维柯是个历史性的事件,标志着南汽从商用车向乘用车过渡。”

  在当时的汽车布局当中,饶斌说过,“现在一汽、二汽都有了规模,重汽也引进了斯太尔的先进技术,南汽的建设不安排好,我连觉都睡不好!”

  这是一个以卡车制造为主的汽车产业思维。汽车(卡车)还是生产资料,是以满足国民经济建设需要而出发(计划经济)。改革开放初期,汽车业的现状不止是“缺重少轻”,轿车还是空白。在这样的背景下,饶斌除了支持上海上轿车项目(与德国大众合资)之外,同时也在考虑轻型车技术的引进,以解决中国轻型车的量和水平问题。他站在时代的桅杆上,已经瞭望到了汽车业发展的趋势和即将发生的变化。


南京依维柯总经理杨军虎

  南汽,这是一个有着光荣革命传统的汽车企业。它诞生于解放战争,在炮火烽烟中成长。从汽车“修理厂”发展为“汽车制造厂”。早在1958年就制造出我国第一批轻型车,1986年“跃进”系列更新换代成功,由此奠定了南汽在中国轻型车行业中的龙头地位。建厂四十周年时,饶斌提出,“把南汽建设成一个国内知名的现代化汽车制造企 业”的总目标。这就是南汽历史上第三个建设的里程碑,即引进依维柯项目。1985年,在南汽召开的万人动员大会上,饶斌说,“现在项目已经争取到手,你们用五年的时间建成,同志们起步吧!”

  回忆这样的历史,南汽人总有一种自豪。这倒不是曾经是央企,而是与共和国的命运紧密相连(历史上,一汽、二汽、南汽是兄弟,不分彼此,在国家一个盘子里同舟共济,领导和员工经常频繁调动)。他们每一步的发展总是与时代的脉搏一起跳动。有鉴于此,改变轻型车落后状况,一步到位,建成现代化的汽车制造企业,希望也就落在了依维柯的引进。

  历史再次告诉我们,依维柯项目与桑塔纳的引进同样重要。一个是改变轻型车行业的落后状况,一个是解决轿车的空白点。从项目级别来看,依维柯是国家项目,而桑塔纳是地方项目。但他们肩负的都是改变历史的重任。其艰难的共性,就是如何国产,目标就是以产顶进,尽快满足国民经济建设需求。历史证明,南汽以“艰苦奋斗,自力更生、勤俭办厂、学创并举”的传统,不负众望,倾一厂之力如期实现了依维柯国产化,建立起全新轻型车制造体系,一步跨越了与国外相差30年的差距,震惊了业界,令外方刮目相看,竖起了大拇指,其成功堪比桑塔纳国产化。

  1996年,沪宁高速公路开通,南京依维柯的轻客成了一道亮丽的风景,其便利性和可靠性以及快速性一度超过了火车,故有“如今汽车与火车谁怕谁”的报道,对此做了深入剖析,见证了南维柯开创“高速客运”的历史。用事实验证了国产车的品质,改变了高速公路进口车一统天下的现象,顶住了进口。业内人士看到,南维柯现代化的制造工艺和技术几乎与轿车工业相似,配套体系完备而齐全,对于行业引领起到了不可低估的示范作用。其生产的索菲姆发动机出口返销,质量满足了欧洲先进标准就是最好的例证。

  “这就是引进依维柯取得的历史性的贡献。”

  在座谈会上,亲历者说,这至少解决了产业升级,满足了各行各业的需要,达到了以产顶进的预期目标。从物流和客运的角度看,当时“南京依维柯,欧洲风格”这句广告语(上个世纪90年代很流行),成为时代标签,深入人心,琅琅上口,亦是高端轻型车的代名词。而从用途来看,南维柯生产的车辆几乎覆盖了各行各业,甚至是国防用车等,可以说是国民经济建设和社会生活须臾不离的产品。尤其在进入市场化的激烈竞争环境下,依维柯品牌依然享有很高的信赖度,在关键时刻都会看到它的身影(救灾抢险、防暴反恐、扶贫防疫)。京东商城华北物流配送负责人在座谈时提供的数字数据表明,“产品可靠,性能好,使用和维护成本低,这是南维柯产品历经多年市场洗礼还依然坚挺的关键。”一位负责国际自行车赛事后勤保障的主管说过,南维柯给人的印象就是放心。

  这是有口皆碑的品牌。从驻港部队用车,到大阅兵的军车,再从高速路上的客车到公检法司的公务车,以及各种样的改装车等,南维柯实际上是与时代同行的产品,深嵌在我们的生活里,记录着时代的变迁。所以,回顾南维柯三十年,实际上是在回顾轻型车三十年,也在回顾我们自己。


南京依维柯与媒体合影

  在汽车界老同志眼里,南汽就是一部中国轻型车的“活化石”。而南维柯推动中国轻型车与世界接轨所取得的成就有目共睹。今天,站在新的历史起点上,南维柯在座谈会上透露,他们将在今年北京车展上推出与欧洲同步的概念车,还将会有混动车型,也会在车联网、汽车智能等方面有全新的呈现。从提供的信息来看,明年将是南维柯的“产品大年”,将会推出一系列贴近市场需求的新产品,以进入汽车后时代的思维调整产品战略,布局新的市场,再次以新的姿态出发,继续走在引领行业发展的前列。

  从万物互联的时代要求和趋势来看,轻型车行业将会迎来一个跨界发展的黄金时期。多元的生活和个性化需求不仅让轻型车突破“城市经济”平台的概念,而且会提供以人为中心的移动空间,成为新的时尚和生活方式亦有可能。所以,展示在南维柯的前景正是他们的优势。从即将推出的几十款新车型的布局来看,这既是未来的现实,一个诱人的跨越商用和乘用两界多元而个性化市场在徐徐开启。